Mótorhjól neisti

Leiðandi New Better Auto Parts Co.Ltd. Birgir

Stofnað árið 2007, Newbetter Zhuzhou bílavarahlutir eru staðsettir í Zhuzhou, stærsta samgöngumiðstöð og iðnaðarmiðstöð í suðurhluta Kína. Landfræðileg staðsetning félagsins, rík af náttúruauðlindum. Hemerocallis fulva flugvöllurinn og Wuhan-guangzhou háhraðalestin eru nálægt. Helstu járnbrautarlínur Peking-guangzhou, Zhejiang-jiangxi, Hunan-guizhou eru nálægt jaðrinum. 106, Kína þjóðvegur 320 og Beijing-zhuhai og Shangrui hraðbrautirnar umkringja þéttbýlið. Fyrirtækið er faglegur framleiðandi kerta. Núverandi "NBT", "NOSOK" og önnur vörumerki, framleiðsla á kertum er mikið notaður í hágæða bíla, mótorhjólum, litlum rafala, bensínvélum.

Af hverju að velja okkur?

01/

Hágæða
Fyrirtækið hefur fagmenn í kertaframleiðslu og háþróaðan búnað.

02/

Samkeppnishæf verð
Við bjóðum upp á hágæða vöru eða þjónustu á sambærilegu verði. Fyrir vikið höfum við vaxandi og tryggan viðskiptavinahóp.

03/

Rík reynsla
Fyrirtækið okkar hefur margra ára reynslu af framleiðslu! til að uppfæra tæknina, áreiðanlegri frammistöðu, fullkomnari þjónustu eftir sölu til viðskiptavina okkar.

04/

Háþróaður búnaður
Hafa háþróaðan búnað, hannaðan með háþróaðri tækni og virkni til að framkvæma mjög sértæk verkefni með meiri nákvæmni, skilvirkni og áreiðanleika.

Hvað er Mótorhjólakerti?

Kveikjan er grundvallarþáttur í kveikjukerfi hjólsins þíns. Spenna er send inn í klóið frá grunni þess og hoppar frá miðju rafskauti yfir í jarðtengda rafskaut og myndar neista.

Þessi neisti kveikir í loft-eldsneytisblöndunni í brunahólfinu og veldur sprengingu sem byrjar aflhögg vélarinnar.

Kostir mótorhjólakvista

Þeir hjálpa til við að veita nauðsynlega kveikju í loft- og eldsneytisblöndunni í strokkunum.

Þeir hjálpa til við að viðhalda réttri tímasetningu milli opnunar og lokunar lokanna.

Kettir hjálpa til við að draga úr eldsneytisnotkun um allt að 15%.

Þeir hjálpa einnig til við að takmarka losun frá vélinni um allt að 30%.

Kettir hjálpa til við að bæta afköst vélarinnar með því að veita betri bruna.

Þeir hjálpa einnig til við að lengja endingu vélarinnar með því að koma í veg fyrir forkveikju og högg.

Tegundir mótorhjóla neisti

Kopar kerti
Koparkerti er einfaldasta og hagkvæmasta gerðin. Þeir hafa koparkjarna sem hefur góða leiðni og hitaleiðni. Koparkerti eru almennt áreiðanleg og endingargóð en gæti þurft að skipta út oftar en önnur kerti.

Platínu kerti
Platínu kerti er með platínu miðju rafskaut og koparkjarna. Platínu rafskautið er endingarbetra en venjulegt kopar rafskaut og hefur lengri endingartíma. Platínu kerti veita einnig góða afköst í köldu veðri og lítilli útblástur. Platínu kerti eru vinsæll kostur fyrir mótorhjól vegna endingar, mikillar frammistöðu og getu til að skila stöðugri afköstum við ýmsar aðstæður.

Iridium kerti
Iridium kerti er með fínu miðju rafskauti úr iridium, hörðum og þéttum málmi. Þetta fína rafskaut gerir kleift að skila skilvirkari neista og betri íkveikjuafköstum, sem bætir hröðun og eldsneytisnýtingu. Þessar innstungur hafa einnig lengri endingartíma en kopar eða platínu. Iridium kerti eru afkastamikil mótorhjól vegna frábærrar leiðni og endingar.

Tvöfaldur platínu kerti
Tvöfaldur platínu kerti er með platínu miðju rafskaut og platínu púði á jarðskautinu. Þessi hönnun veitir betri slitþol og afköst en venjuleg platínu kerti. Tvöföld platínu kerti eru hágæða valkostur fyrir mótorhjól með frábæra endingu og áreiðanlega frammistöðu.

Margrafskauta kerti
Multi-rafskauta kerti er einstök tegund af kerti með mörgum jarðrafskautum utan um miðja rafskaut. Margrafskauta kerti eru með nokkrum jarðrafskautum í stað aðeins einnar. Þessi hönnun veitir stærra neistasvæði, sem getur bætt íkveikju og eldsneytisnýtingu. Margrafskauta kerti geta einnig hjálpað til við að draga úr bilun í vél og óhreinindi.

Racing kerti
Kappkerti eru hönnuð fyrir afkastamikil kappakstursmótorhjól. Þeir hafa venjulega fínt vír miðju rafskaut og lægra hitasvið, sem gerir skilvirkari brennslu við mikinn hraða og hitastig.

Hvernig á að viðhalda kerti fyrir mótorhjól

Þrif

Áður en þú þrífur kertin á mótorhjólinu þínu skaltu ganga úr skugga um að þú hafir verkfæri eins og skrúfjárn, kertainnstungur, hreinsibursta (gamall tannbursti dugar) og hreinsiefni eins og WD-40 tilbúinn. Opnaðu hlífina vinstra megin. Fjarlægðu kertihettuna og forðastu að snerta vélina ef hún er heit. Notaðu innstunguna til að opna kertin og athugaðu hvort það hafi orðið fyrir áhrifum af kolefni eða ryði. Notaðu hreinsiefni og bursta til að hreinsa kertin og snúðu síðan skrefunum til baka til að setja það aftur upp.

Aðlögun

Að bila kerti á mótorhjóli felur í sér að stilla bilið á milli miðju rafskauts og jarðskauts þannig að vélin þín geti virkað rétt. Það er mikilvægt að hafa bilið rétt: þú þarft bil sem er nógu stórt til að gefa pláss fyrir stóran neista en ekki svo stórt að kveikjuhlutarnir þurfi að vinna sérstaklega mikið. Ef þú veist ekki hvert ákjósanlegasta kertabilið þitt er utanbókar, þá er best að skoða handbókina þína. Einfalt tól sem lítur út eins og mynt er oft allt sem þú þarft til að stilla bilið.

Að skipta út

Til að skipta um kerti á mótorhjólinu skaltu fjarlægja alla mótorhjólahluti, eins og sæti eða tank, sem eru í veginum. Fjarlægðu raflögnina af innstungunum einn í einu til að forðast að blanda þeim saman. Það þarf að skipta um sprunginn eða brotinn einangrunarbúnað, en álit hæfra vélvirkja er best fyrir hvers kyns þunga uppbyggingu. Þú getur notað verkfæri eins og koparbursta fyrir allar útfellingar sem þú getur hreinsað af sjálfur.

Helstu mælingar á kerti

Þvermál
Ef kerti er rangt í þvermál gæti verið að það passi ekki inn í brunahólfið; það getur verið skemmt; eða það getur skemmt innri íhluti hjólsins.

Ná til
Útbreiðsla tappans ákvarðar hversu langt kertin nær inn í strokkinn. Það verður að vera rétt fjarlægð. Of stutt og það mun ekki skila árangri; of langur og það getur valdið forkveikju, festst eða jafnvel lent í lokanum inni.

Hitasvið

Hitasvið tappans er stimplað á hliðina og ræðst af fjarlægðinni frá enda einangrunarefnisins að lofthringnum. Lengri fjarlægð táknar heitari kló; styttri vegalengd en kaldari. Ef kveikjan er of heit getur það valdið forkveikju. Of köld tappi getur aftur á móti slitnað hraðar.

Kveikjubil

Kveikjubilið er fjarlægðin milli miðju rafskautsins og jarðtengdu rafskautsins. Því stærra sem bilið er, því meiri neisti. Hins vegar þarf meiri spennu til að gera neistann þegar fjarlægðin er stærri. Styttri vegalengd mun leiða til minni neista og hugsanlega minni brennslu á loft-eldsneytisblöndunni. Hver mótorhjólaframleiðandi mun tilgreina fjarlægð milli kertabils fyrir vöru sína.

Breyting á stærð innstungubilsins

Það eru til ýmis verkfæri til að hjálpa til við að mæla og stilla stærð kertabilsins. Leitaðu til framleiðanda þíns fyrir nákvæma bilstærð.

Gæta skal varúðar þegar bilið er stillt þar sem mið- og jarðrafskaut og einangrunarbúnaður geta skemmst tiltölulega auðveldlega.

Ef hitagildi neistisins er rangt, hvað mun gerast?

Því hærra sem hitagildið er, því hraðar er hitasöfnunin og hitaleiðni, því lægra er hitastig kerti, kolefnisútfellingar í kveikjuhausnum, sem veldur rafmagnsleysi og prófunarkertin getur ekki hoppað út úr eldinum; hitagildið er of lágt, hitaleiðni er ekki nóg og kertahitastigið er of hátt Ef það er hátt mun það valda hrörnun o.s.frv., og það er auðvelt að brenna keramik kertahaussins og leysa upp rafskautunum.

Mismunandi skilyrði fyrir neistakerti

Eðlilegt og hollt kerti
Til að kanna ástand kerti, athugaðu lit og útlit kveikjuenda. Venjulegur og heilbrigður kerti hefur brúnan lit með örlítið gráleitum útfellingum á kveikjuenda/miðja rafskautinu. Þetta gefur til kynna að allt sé í lagi með kveikjuna þína og þú getur stungið því í samband aftur.

Svartar, olíukenndar útfellingar
Svartar og olíukenndar útfellingar á kveikjuenda kerti benda til olíuleka. Þetta er einnig þekkt sem olíufótröð og getur valdið því að kertin þín kvikni ekki. Þetta gæti stafað af slitnum lokum sem valda því að olía lekur inn í strokka og stimpla. Ef kertin er þakin olíu er mikilvægt að finna upptök olíulekans. Eftir að lekinn er stöðvaður er hægt að fá nýjan neistakerti.

Blautt kerti
Blaut óhreining er þegar vatn fer inn í kveikjuenda kerti. Þetta gæti gerst þegar ekið er í rigningu eða þegar ökumaður reynir stöðugt að ræsa vélina þegar hún er ekki að ræsa. Þegar þú ert með blautan kerti er viðnám milli jarð- og miðjurafskauta yfir 10 ohm, sem er ástæðan fyrir því að kertin nær ekki að framleiða þann straum sem nauðsynlegur er til að ræsa vélina.

Kolefnisflóð eða þurrt kerti
Í kolefnisfóstri eða þurrum neistakertum er kveikjuendinn þakinn sótútfellingum. Þetta getur stafað af biluðum karburator, stífluðri loftsíu eða ósamrýmanlegum kerti með óviðeigandi hitastig. Aðrar mögulegar orsakir eru ma að láta mótorhjólavélina vera lausa í of lengi, nota ríka loft- og eldsneytisblöndu og hjóla mótorhjólið oft á lágum hraða. Þú ættir að hafa samband við vélvirkja og skipta um kerti eins fljótt og auðið er.

Ofhitnuð og bráðnuð kerti
Ofhitnuð kerti getur valdið því að útfellingin á kerti bráðnar og gefur kveikjuoddinum fágað útlit. Ef hitastigið fer yfir 1.200 gráður byrjar rafskautið úr nikkelblendi að bráðna, sem gefur það perukennt og ójafnt útlit.
Önnur merki um bruna eða bráðna kerti eru hvítar útfellingar og blöðrur á kveikjuoddinum. Ef þú ert með brennt eða bráðnað kerti ættirðu strax að skipta um það. Brennt eða bráðnað kerti stafar af lausu kerti, röngum kerti eða ofhitnun vélarinnar.

Brotið kerti
Ef rangt kerti er komið fyrir getur rafskautið brotnað. Skipta þarf um bilaðan kerti þar sem það getur valdið skemmdum á vélinni. Gakktu úr skugga um að skoða notendahandbókina fyrir viðeigandi kertastærð og hitastig sem hæfir mótorhjólinu þínu. Of stór kerti er oft hættulegt fyrir vél mótorhjólsins. Á meðan getur kerti sem er of lítið leitt til þess að kerti flekkist og léleg eldsneytisnotkun.

Tæring, veðrun og oxun á kerti
Kveiki með tærðu rafskauti hefur gróft yfirborð og grænleitar útfellingar. Þetta er oft vegna mikillar oxunar. Kveiki sem þjáist af tæringu, veðrun og oxun getur valdið lélegri afköstum vélarinnar og rangri fjarlægð á milli kveikjuoddsins og jarðskautsins.

Blýeyðing
Blýrof í kerti getur orðið vegna þess að blýsambönd í eldsneytinu brenna inni í vélinni. Blýsamböndin bregðast við nikkelblendi rafskautinu, sem gerir jarðskautið þynnra og minnkar stærð skotoddsins.

Dauð eða slitin kerti
Dauð eða slitin kerti eru með rafskaut sem virka ekki lengur vegna ofnotkunar. Þessi kerti eru með rafskautum með grófu yfirborði og ætti að skipta út eins fljótt og auðið er. Dautt eða slitinn kerti setur kveikjukerfið í hættu og sóar eldsneyti. Bilaður eða slitinn kerti þarf háspennu til að framleiða neista vegna meiri viðnáms milli kveikjuodda og jarðskauts.

Hvernig velur þú réttu kertin fyrir mótorhjól?

01/

Skoðaðu handbókina:Fyrsta skrefið er að skoða handbók mótorhjólsins þíns. Framleiðandinn mælir venjulega með sérstökum kertum sem henta fyrir vél hjólsins þíns.

02/

Gerð kerti:Það eru mismunandi gerðir af kertum, svo sem kopar, platínu og iridium. Iridium kerti eru þekkt fyrir endingu og langlífi, en platínu kerti bjóða upp á góða afköst. Koparkerti eru á viðráðanlegu verði en gætu þurft að skipta út oftar.

03/

Hitasvið:Kettir koma í mismunandi hitasviðum. Hitasvið kerti vísar til getu þess til að dreifa hita frá oddinum. Val á réttu hitasviði er lykilatriði til að koma í veg fyrir forkveikju eða banka í vél. Ráðfærðu þig við handbók mótorhjólsins þíns eða viðurkenndan vélvirkja til að ákvarða viðeigandi hitasvið fyrir hjólið þitt.

04/

Þráðastærð og umfang:Gakktu úr skugga um að kertin sem þú velur hafi rétta þráðarstærð og nái fyrir vél mótorhjólsins þíns. Notkun neistakerta með röngum forskriftum getur leitt til lélegrar frammistöðu og hugsanlegs vélarskemmda.

05/

Merki:Veldu virt tegund af kertum sem eru þekkt fyrir gæði og áreiðanleika.

06/

Reiðskilyrði:Íhugaðu dæmigerð akstursskilyrði þegar þú velur kerti. Ef þú ferð í miklum hita eða undir miklu álagi gætirðu þurft neistakerti með sérstaka eiginleika til að takast á við þessar aðstæður.

Hvernig á að skipta um kerti fyrir mótorhjól

Ferlið við að skipta um kerti fyrir mótorhjól er fljótlegt og einfalt, en það er nauðsynlegt til að viðhalda heildarframmistöðu hjólsins þíns. Áður en þú byrjar skaltu ganga úr skugga um að þú hafir rétt verkfæri. Verkfærin sem þú þarft þegar þú skiptir um kerti fyrir mótorhjól eru meðal annars handbók mótorhjólsins, kerti, innstungulykill og kertaskil.

Fjarlægðu klóvírana
Það fyrsta sem þú vilt gera á hvaða mótorhjóli sem er er að fjarlægja klettavírana úr kertin. Það fer eftir gerð, hjólið þitt gæti verið með allt að fjögur kerti. Vírinn tengist vafningum mótorhjólsins þíns og auðvelt er að fjarlægja hann. Á flestum hjólum dregurðu létt upp í klettavírnum til að skilja hann frá kerti.

Fjarlægðu tappann
Næst, þú vilt fjarlægja tappann. Stingdu innstungulykli yfir kertann og snúðu rangsælis þar til kertin losnar.

Skoðaðu tappann
Skoðaðu nú innstunguna til að athuga litinn og brennuna. Þú getur lært mikið um akstursástand hjólsins þíns með lit á innstungunni. Ef tappan er rök og dökk á litinn gætirðu verið að keyra hjólið þitt of mikið. Það sem er tilvalið er tappi sem lítur út fyrir að hafa jafnan bruna og líkist ristuðum marshmallow. Leitaðu að jöfnum, ljósbrúnan/gráum bruna í kringum kertin.

Settu nýja klóið upp
Þegar þú hefur skoðað og fargað tappanum er kominn tími til að skipta um hana. Athugaðu fyrst bilið á innstungunni með bilinu þínu. Besta leiðin til að vita bilið fyrir tiltekna hjólið þitt er að vísa í eigandahandbókina. Til að nota biltólið skaltu setja tappann í þynnsta hluta kertisins og renna því upp þar til þú nærð viðeigandi bili.

Settu það aftur saman
Síðasta skrefið er að setja allt aftur á réttan stað í öfugri röð sem þú tók það í sundur. Góð þumalputtaregla þegar tapparnir eru settir aftur í er að herða þá með höndunum til að forðast að rífa þræðina. Festu innstungurnar varlega í strokkhausinn með innstunguslykilinum. Að lokum skaltu setja klóvírana aftur á og þú ert tilbúinn að fara.

Hvaða þættir geta haft áhrif á vinnsluhita kerta?

Nokkrir þættir geta haft áhrif á rekstrarhita kerta. Þar á meðal eru:

1. Vélarálag:Vélarálagið, eða magn aflsins sem vélin myndar, getur haft áhrif á hitastig kertin. Hærra álag skapar meiri hita og gerir neistakertin kleift að starfa við hærra hitastig.

2. Vélarhraði:Vélarhraði getur einnig haft áhrif á hitastig kertin. Hærri snúningshraði myndar meiri hita og gerir kerti kleift að starfa við hærra hitastig.

3.Loft/eldsneytisblanda:Loft/eldsneytisblandan í vélinni getur einnig haft áhrif á hitastig kertin. Mjúk blanda (meira loft en eldsneyti) gerir neistakertin kleift að starfa við hærra hitastig, en rík blanda (meira eldsneyti en loft) gerir neistakertin kleift að starfa við lægra hitastig.

4. Kveikjutími:Tímasetning kveikju, eða tímasetning kertins, getur haft áhrif á hitastig kertin. Háþróuð kveikjutímasetning (kveikja á kerti fyrr í hringrás vélarinnar) gerir kertin kleift að starfa við hærra hitastig.

5. Umhverfishiti:Umhverfishiti, eða hitastig loftsins í kringum vélina, getur einnig haft áhrif á hitastig kertin. Hærra umhverfishitastig gerir neistakertin kleift að starfa við hærra hitastig.

Verksmiðjan okkar

Vottorð okkar

Algengar spurningar

Sp.: Hvernig veistu hvort kertin þín séu slæm á mótorhjólinu þínu?

A: Algengustu merki um slæm kerti eru ræsingarvandamál, gróft lausagangur, hæg hröðun, minnkandi sparneytni, bilun í vél og banki í vél.

Sp.: Hversu oft ætti ég að skipta um kerti fyrir mótorhjól?

A: Á 8,000 til 10,000 mílna fresti
Hvenær á að skipta um kerti fyrir mótorhjól. Samkvæmt FOD Sports ættir þú að skipta um neistakerti fyrir mótorhjól á 8,000 fresti til 10,000 mílna fresti. Ef þú kemst að því að hjólið þitt er að hjóla í ólagi eða illa kveikt getur það verið einkenni um slæmt neistakerti á mótorhjólinu þínu og þú þarft að skoða það.

Sp.: Getur hjól keyrt án kerti?

A: Vélin gæti ekki gengið án kerti. Flest núverandi kerti eru smíðuð úr keramik og iridium eða platínu og er gert ráð fyrir að þau gangi í 20,000 km eða meira. Hins vegar ætti að meta þær á 10,000 kms eða svo fresti til að gefa þér tilfinningu fyrir ástandi vélarinnar.

Sp.: Hvernig vel ég kerti fyrir mótorhjólið mitt?

A: Hærri tölur gefa til kynna heitara hitasvið, sem þýðir að kertin getur haldið hita í oddinum lengur. Með því að velja rétta kerti með hitasviði tryggirðu hámarksafköst vélarinnar. Kerti með of heitt hitasvið getur valdið forkveikju eða sprengingu, sem getur valdið skemmdum á vélinni.

Sp.: Hvað gerist ef kerti er slæmt í hjóli?

A: Frammistaða hjólsins þíns gæti hrunið vegna bilunareinkenna fyrir neistakerta á mótorhjóli, eins og vandamál með bakslag eða bilaða vél. Ekki gleyma þessum merkjum; þeir krefjast tafarlausrar athygli og hugsanlega kertaskipti.

Sp.: Byrjar mótorhjól með slæmum kertum?

A: Ef kveikjunarárangur kerti er ekki góður, verður ekki aðeins erfitt að ræsa það, ökutækið verður veikt og olían og gasið brennur ófullkomlega. Þetta mun einnig leiða til aukinnar eldsneytisnotkunar í langan tíma og jafnvel hafa alvarleg áhrif á endingartíma hreyfilsins.

Sp.: Hefur kerti áhrif á frammistöðu mótorhjóls?

A: Neisti er nauðsynlegur til að mótorhjólavél virki rétt. Kveikjukerfið þarf að geta myndað neista til að kveikja í eldsneytis- og loftblöndunni í brunahólfi vélarinnar. Kveikjan skiptir sköpum fyrir virkni mótorhjóls, eldsneytisnýtingu, afköst vélarinnar og útblástursstjórnun.

Sp.: Hversu mörg kerti eru í mótorhjóli?

A: Það fer eftir fjölda strokka og tækni sem notuð er, venjulega er einn kerti notaður fyrir einn strokk og svo framvegis, þannig að 4-strokka mótorhjól notar venjulega 4 kerti, þó fyrir sum mótorhjól séu þau fleiri, sérstaklega fyrir mótorhjól með tvíkertatækni.

Sp.: Hvernig hljómar slæmt kerti á mótorhjóli?

A: Bakkveiki er líka algengt merki um slæma neistakerta. Ef þú heyrir af handahófi hávær hvellur koma út úr útblæstri mótorhjólsins þíns, þá átt þú við vandamál að stríða.

Sp.: Af hverju eru 2 kerti á mótorhjóli?

A: Þetta gefur betri bruna þar sem bruninn frá einum tappanum þarf að "klifra yfir" stimpilinn til að kveikja í gasinu á fjærhliðinni. Með því að hafa tvöfalda innstungur getur kveikjan farið í gang á báðum hliðum, sem veldur heitari og hreinni bruna.

Sp.: Hvaða kerti er best fyrir hjól?

A: Iridium kerti eru á heimsvísu besti árangursflokkur kerta með yfirburða tækni. Þessi kerti nota mjög dýrmætan iridium málm á oddinum á miðju rafskautinu sem er 0,6 mm í þvermál. og er með hitabrún hönnun fyrir miðrafskaut.

Sp.: Af hverju er kveikja á mótorhjólinu mínu svart?

Svar: Svartar og olíukenndar útfellingar á kveikjuenda kerti benda til olíuleka. Þetta er einnig þekkt sem olíufótröð og getur valdið því að kertin þín kvikni ekki. Þetta gæti stafað af slitnum lokum sem valda því að olía lekur inn í strokka og stimpla.

Sp.: Hvað veikir kerti?

A: Helsta orsök kertavandamála er flæði vélarolíu inn í brunahólfið. Ef olía lekur inn í brunahólfið getur það valdið því að oddurinn á kerti verður feitur og óhreinn sem leiðir til ótímabæra bilunar.

Sp.: Þarftu að bila kerti fyrir mótorhjól?

A: Já, þú þarft að athuga bilið að lágmarki. Bilið gæti verið rétt, en það ætti að athuga það. Kveikikerti getur haft alls kyns notkunarmöguleika - kyrrstæðir iðnaðarmótorar, vélsleðar, go-kart, meðalstórir vörubílar og kannski mótorhjól eða tvö.

Sp.: Hvað styttir endingartíma neistakerta?

A: Að halda áfram að nota kerti með slitnum rafskautum veldur álagi á kveikjuspóluna og getur stytt líftíma hans. Vinsamlegast skiptu um kerti fyrr en síðar. Varist að nota bílinn þinn eingöngu í stuttar ferðir eða hægan akstur! Þetta getur leitt til kolefnis- eða olíufóts.

Sp.: Hvað gerist þegar kerti slitna?

A: Biluð kerti valda vélarvandamálum, þar á meðal bilun, harka ræsingu, minni bensínakstur, gróft lausagang og skortur á hröðun. Það verður erfitt að keyra með bilaðan kerti vegna þess að vélin gæti ekki virkað.

Sp.: Hvað gerist ef þú setur röng kerti í mótorhjól?

A: Ef þú setur rangt kerti í mótorhjólið þitt getur vélin farið bilað eða tapað afköstum. Það getur einnig valdið aukinni eldsneytisnotkun og ræsingarvandamálum. Í öfgafullum tilfellum gætirðu jafnvel endað með dýrum vélarskemmdum.

Sp.: Skiptir skipta um kerti á mótorhjóli?

A: Já, að skipta út gölluðum kertum getur skipt sköpum fyrir afköst mótorhjólsins þíns og skilvirkni. Bilað kerti kann ekki að kveikja rétt í eldsneytinu, sem leiðir til óbrennslu eldsneytis og taps á afköstum í kjölfarið.

Sp.: Hversu þétt ættu kerti fyrir mótorhjól að vera?

A: Skrúfaðu tappann í þar til hann "sætir", það er að segja að hann er fingurfastur. Snúðu innstungunni ¼ snúning til viðbótar. Ef þú ert að setja upp nýja kló, skrúfaðu hana í þar til hún kemst á sæti, snúðu henni síðan 2/3-3/4 snúning til viðbótar. Þetta krefur þvottavélina á milli tappans og höfuðsins og myndar þétt innsigli.

Sp.: Geturðu hert kerti með höndunum?

A: Það mikilvæga er að þú færð rétta þéttingarþjöppun. Ef kertin eru með þvottavél á þeim ætti að snúa þeim venjulega 3/4 til 7/8 snúning eftir snertingu. Almennt er hægt að íhuga snertingu þegar klóninn er fingurþéttur.

Við erum vel þekkt sem einn af leiðandi kertaframleiðendum mótorhjóla í Kína. Vinsamlegast ekki hika við að kaupa hágæða kerti fyrir mótorhjól framleitt í Kína hér frá verksmiðjunni okkar. Góð þjónusta og samkeppnishæf verð eru í boði.